逻辑 - 缓冲器，驱动器，接收器，收发器
制造商 Texas Instruments
系列 74ABT
包装 ? 带卷（TR） ?
零件状态 在售
逻辑类型 缓冲器，非反向
元件数 4
每元件位数 1
输入类型 -
输出类型 推挽式
电流 - 输出高，低 32mA，64mA
工作温度 -40°C ~ 85°C（TA）
安装类型 表面贴装
封装/外壳 14-SOIC（0.154"，3.90mm 宽）
供应商器件封装 14-SOIC
而就国内目前电池企业的生产水平而言，系统能量密度上调20Wh/kg是一个比较符合动力电池企业实际产能的做法。目前纯电动客车磷酸铁锂电芯的成组效率平均在80%左右，未来按照成组效率90%的极限计算，则磷酸铁锂电芯需要达到180Wh/kg极限能量密度，才能满足系统能量密度超过155Wh/kg的补贴上限；而在纯电动乘用车方面，以三元材料电芯封装成组效率60%预估，要想满足纯电动乘用车系统能量密度160Wh/kg以上的技术要求，则单体电芯的能量密度至少达到260Wh/kg。（成组效率指系统能量密度和单体能量密度的比值，受电池形状、封装技术和PACK设计影响，电芯的成组效率会有不同，在保证PACK相关安全性和产品使用性的前提下，成组效率越高，则车辆电芯利用率越好。）
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